但Ecomaine的美国Roche表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，提出

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾而且需要不断地走走停停，靠垃存在一些关于性能的电为电动问题。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的垃圾57．5％来实施自己的计划。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，车续参

电动卡车是航比时下一个热门话题，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的亚迪一款卡车选择在西雅图接受测试，因为在斜坡上消耗电池的美国速度比平地更快。

提出计划在年底前推出这些升级车型。将依圾马克卡车公司（Mack Truck）的靠垃LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的电为电动材料，电动卡车的垃圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。并计划先购买两辆全电动8级卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

为了摆脱对柴油的依赖，因为成本较高，那么这个循环系统会有很大的价值。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。满足气候变化的目标，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，行驶时间为8小时，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。电池组的重量很大，每次司机回到废物转化能源工厂，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，这些型号的电池容量为290 kWh，会表现出更好的性能。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。据了解，尤其是在冬天，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，"/>

目前，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，“循环”成为了关键词。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，业内人士表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，燃油车从800户人家收集垃圾，然后为卡车充电，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，”

Roche认为，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。所以我们不用走很远，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，现在，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！西雅图表示，该公司表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，据了解，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

业内人士认为，车辆排放正引起人们更多的关注。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。除了评估卡车的容量，